深圳市政协委员建议：以盐葵组合港为切入点 打造深港国际航运合作区

　　深圳、深圳市政深港香港以及整个粤港澳大湾区港口邻近，协委腹地交叉，员建议盐主体复杂、葵组高端服务匮乏、合港航运合作要素流通不畅、为切国际规则不衔接，入点港口枢纽之间竞争十分激烈，打造这导致深港、国际大湾区港口大而不强，深圳市政深港制约了发展能级、协委影响力等的员建议盐提升。深圳市政协委员尹申明等人建议，葵组以“深圳盐田-香港葵青”组合港为试点，合港航运合作携手打造深港国际航运合作区。为切

　　尹申明认为，相比浙江、山东等沿海省份，粤港澳大湾区的港口因投资和发展主体不同，港口合作和资源整合难度很大。相较而言，深圳盐田与香港葵青港区相距约45海里，水域相通，投资主体相同，前期合作基础良好。葵青港区是香港主力港区，集装箱吞吐量占香港总量近八成，以东南亚、非洲、拉美航线为优势，盐田港区以欧美远洋航线为优势，两者近洋航线和欧美远洋航线一经组合，可以与新加坡整体航线规模媲美。

　　此外，盐田港港务立足英美法运行机制，港区运营模式与和记黄埔主导的葵青港基本一致。因此，以盐葵组合港为切入点，推进深港国际航运全面合作，携手打造深港国际航运合作区，是提升区域航运整体竞争力的重要突破口和着力点，既有利于深港两地加快航运物流产业一体化协同发展，持续提升香港国际航运中心地位，服务香港发展;又支持深圳市港口型国家物流枢纽建设，为联通国内国际“双循环”、服务构建新发展格局发挥核心枢纽作用，符合国家战略，战略意义重大。

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